12. July 2024
Enercon et Doll : transport d’une pale de 86 mètres sur 60 km en à peine 2 heures
Les pales d’éoliennes atteignent de plus en plus souvent la longueur d’un terrain de football. Pour les transporter, des solutions intelligentes sont nécessaires. Dans ce contexte, l’utilisation de ce que l’on appelle des combinaisons de trains suiveurs s’est imposée. Pour de bonnes raisons, comme le montre le dernier transport du fabricant d’éoliennes Enercon : l’entreprise a transporté le nouveau prototype de pale de vent XXL pour l’éolienne E-175 EP5 de Wilhemshaven à Aurich La combinaison technologiquement avancée d’une jeepdolly, d’un adaptateur de levage et d’un train suiveur du constructeur allemand de véhicules spéciaux Doll a été utilisée.
Le train suiveur à quatre essieux est équipé de la direction hydraulique propre à Doll et dispose d’une couronne d’orientation avec un angle de braquage du schéma allant jusqu’à 85 degrés vers la gauche et la droite. Image : Enercon
Les pales des éoliennes sont de plus en plus grandes. L’exigence est d’augmenter la surface de récolte et les rendements énergétiques. Enercon a développé un nouveau prototype de pale de rotor pour une telle centrale éolienne XXL : L’éolienne E-175 EP5 a une puissance nominale de plus de 6 MW et un diamètre de rotor de 175 mètres. Chaque pale a une longueur de 86 mètres.
« Doll vario » à quatre essieux
Le défi : Le transport routier en toute sécurité du grand prototype de Wilhelmshaven jusqu’à sa destination finale, Aurich, où se trouve le banc d’essai des pales de rotor d’Enercon. La première étape, de l’usine de pales au Portugal à Wilhelmshaven, s’est déroulée par voie maritime. Ensuite, on a pris la route. 60 kilomètres – en partie sur des routes de campagne étroites. Un énorme défi pour la logistique, compte tenu des dimensions gigantesques du produit. Enercon a confié ce transport exigeant à la société de transport Transannaberg. Pour ce type de mission, ce prestataire de services fait appel à l’équipement de transport de pales de rotor de Doll, composé d’un adaptateur de levage hydraulique sur une Jeepdolly à deux essieux et d’un train suiveur « Doll vario » à quatre essieux.
L’éolienne E-175 EP5 a une puissance nominale de plus de 6 MW et un diamètre de rotor de 175 mètres. Chaque pale a une longueur de 86 mètres. Image : Enercon
Longueur totale de 100 mètres
« Le transport de pales de rotor de plus en plus grandes n’est plus réalisable en Allemagne avec les semi-remorques télescopiques traditionnelles », explique Lukas Freericks, Technical Engineering & Support de la logistique Enercon. « Seul le système suiveur rend possible le transport des plus grands composants des éoliennes Enercon actuelles ». La planification minutieuse a porté ses fruits : La pale de rotor a été transportée en toute sécurité jusqu’à sa destination. Le transporteur de pale d’éolienne a parcouru les 60 kilomètres en moins de deux heures. Malgré l’énorme longueur totale du train, environ 100 mètres, le transport routier s’est déroulé sans retard.
Bifurcations et les croisements
« Ce ne sont pas seulement les dimensions extrêmes de la pale de notre nouvelle éolienne E-175 EP5 qui ont constitué un défi pour la logistique », explique Freericks. « Comme il s’agissait du transport d’un composant prototype, les points d’étranglement ’normaux’ comme les bifurcations et les croisements ont également fait l’objet d’une attention particulière de la part des logisticiens de pales de rotor ». Ces facteurs ont également joué un rôle dans le choix de la solution de transport Doll, étant donné que le système Doll dispose d’une garde au sol élevée. Contrairement à une semi-remorque multi-télescopique, le système de transport de pales de vent DOLL ne comporte pas de poutre télescopique surbaissée sous la marchandise à transporter. Il n’était donc pas nécessaire de démonter les obstacles sur le trajet de transport – comme les glissières de sécurité, les clôtures ou les murs – ce qui était coûteux en temps et en argent. Le chargement passait simplement par-dessus.
L’adaptateur de levage abaissable permet un attelage bas de l’emplanture. De cette manière, l’éolienne pouvait passer sous les ponts, par exemple, en se baissant au maximum. Image : Enercon
Adaptateur de levage abaissable
Même les ponts de signalisation sur l’autoroute n’ont pas arrêté le transport en raison de sa faible hauteur totale. L’adaptateur de levage abaissable permet un attelage bas de l’emplanture. De cette manière, l’éolienne pouvait passer sous les ponts, par exemple, en se baissant au maximum. Si le véhicule doit passer sur un îlot, le conducteur peut soulever l’adaptateur de levage hydraulique à la hauteur requise. La pale de rotor de l’éolienne E-175 EP5 est la plus longue qu’Enercon ait développée et produite à ce jour. La surface du cercle du rotor représente 24.000 m² – presque 60 pour cent de plus que le type d’éolienne Enercon le plus vendu jusqu’à présent, la E-138 EP3.
Angle de braquage du schéma allant jusqu’à 85 degrés
Un autre facteur qui permet d’effectuer rapidement le transport des pales d’éoliennes : la grande maniabilité de la combinaison de véhicules. Le train suiveur à quatre essieux est équipé de la direction hydraulique propre à Doll et dispose d’une couronne d’orientation avec un angle de braquage du schéma allant jusqu’à 85 degrés vers la gauche et la droite. Ainsi, le conducteur garde toujours le contrôle, même dans les manœuvres les plus serrées, et peut même se déplacer latéralement dans les cas extrêmes. Dans le même temps, le train
Texte: Doll Fahrzeugbau GmbH und Enercon